bob体育就在中国南车与中国北车合并如火如荼之际，中国南车旗下的中国南车株洲电力机车研究院有限公司（简称南车株洲院）与其原合作伙伴辽宁曙光汽车集团（简称苏光汽车） ) 正在表演“分手”节目。
近日，南车株洲所持有的常州黄海汽车有限公司（简称常州黄海）34.06%股权在北京股权交易中心挂牌转让，其余常州黄海持有曙光汽车。. 2010年3月，当我国最大的电动传统系统供应商“南车株洲院”与我国最大的城市客车制造商“曙光汽车”签署合资合作意向书时，双方高层是多么的意气风发是。次年，“南车株洲院”与“曙光汽车”共同增资交叉共享“湖南南车时代电动汽车有限公司”。（以下简称南车时代电动车）和常州黄海，
“不仅要退出常州黄海，曙光汽车也将退出南车时代电动车。”南车株洲相关负责人告诉记者，双方多年来的合作并没有达到预期的效果。现在是双方的友好谈判。良好的贴合性和良好的分散性。
bob体育该高管告诉记者，双方在南车时代电动车和常州黄海的投资均出现亏损。此次挂牌的常州黄海34.06%股权，绝对无法收回原投资额。
记者查询曙光汽车上市公司曙光股份有限公司年报发现，常州黄海少数股东南车株洲的股权余额仅为79859186.47元，公司负债率为67%。初期，南车株洲院在常州黄海投资约1.67亿元。
bob体育合作的前世今生
2011年1月6日，南车株洲院与黄海客车强强联手，共同增资并交叉入股南车时代电动汽车和常州黄海，力争成为中国新能源客车的领跑者。彼时，南车时代电动汽车凭借其强大的电机电控技术，开发了纯电动、轻度、中度、深度混合等多种技术路线的电动汽车；2010年常州黄海大中型客车销量近千辆，黄海客车连续多年蝉联大中型城市客车销量第一。
同样是2010年，我国新能源客车产业发展迅速，特别是在公共交通领域，十城千辆示范城市数量从13个扩大到20个，再扩大到25个；国家鼓励政策陆续出台，汽车企业纷纷开展研发。新能源汽车热度持续高涨，新能源客车推广力度加大，充电站等基础设施已在国内多个省市建成并投入使用。
在政策扶持和市场需求下，拥有技术的南车时代电动车与拥有客车产销经验的黄海客车开始走到了一起。通过交叉持股，南车株洲所和曙光汽车分别占南车时代电动汽车的50.36%和35.71%，占南车时代电动汽车的34.06%和6%。常州黄海5.04%的股份。
一位熟悉内情的南车株洲院高管告诉记者，南车时代的电动车在电驱动上有优势，而曙光汽车有整车经验，所以一拍即合。
4年的交往到此结束
为什么一段美好的婚姻只维持了4年？上述人士告诉记者，曙光汽车这几年的重心已经不在乘用车上了，大量的精力都放在了乘用车上，再加上国家对新能源乘用车补贴政策的改变， “南车时代电动车和常州黄海这几年，利益不是很好，双方会友好协商，说好就分道扬镳。”
这是事实。2014年，黄海汽车实现全年销售2.06万辆，同比下降31.8%。其中乘用车销售15708辆。按此计算黄海客车 新能源补贴黄海客车 新能源补贴，去年仅售出4892辆乘用车。财务资料显示黄海客车 新能源补贴，2013年常州黄海实现营业收入1.7亿元，营业利润-1.2亿元，亏损1.2亿元。经评估，常州黄海汽车净资产1.78亿元，评估值为2.15亿元。以此推算，本次转让的34.06%股权预计价值为7339.45万元。
正如上述高层所言黄海客车 新能源补贴，2013年9月，工信部、国家发展改革委联合印发了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》（简称通知）明确了2013-2015年中央对新能源汽车的推广应用。补贴范围是用金融手段引导整个新能源汽车产业向纯电动、插电（包括增程式）等更加节能环保的大方向升级。四部委对普通混合动力公交车可以说是无情。
“南车时代电动车主要生产油电混合动力乘用车，国家补贴政策中没有这种车，卖一辆补贴几十万，2014年我们亏了几千万，因为要执行之前的订单。” 一位熟悉内情的南车株洲院高管告诉记者，转型期的损失确实比较大，但我们有电动公交车的技术储备。
bob体育然而黄海客车 新能源补贴，退出南车时代电动车的曙光汽车并没有放弃新能源客车。据了解，2014年，黄海客车坚持自主创新、强强联合的研发路径，先后研发开发了钛酸锂电池快充纯电动客车、纯电动超级客车、双电压平台插电式等。混合动力电动巴士。