S11bob体育E16 火车科学帖子:交流电源的先驱 -

时间:2022-09-20 08:41 作者:bob体育

bob体育【火车科学贴】老规矩:

注1:本文图片及文档均来自网络。如果你不喜欢它中国铁路25a型客车,不要喷它。喷人的人任由主人支配。

注意2:本文适合新手。

bob体育注3:作为萌新专门开发的帖子,我会尽量简洁易懂。

注4:镇楼图英文由“谷歌翻译”翻译,大家可以看一下。

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欢迎所有火车迷观看这篇文章。如有任何问题或错误请于次日11:30至次日6:00之间私信我,但请不要使用脏话或过度紧张的语言中国铁路25a型客车,谢谢大家配合。

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文字:

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bob体育背景:

我国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究中国铁路25a型客车,以株洲电力机车研究所为首,分阶段进行了小功率系统试验。

1989年9月,我国第一台300千瓦交-直-交电驱动系统地面试验装置在株洲电力机车研究所研制成功,并通过铁道部技术鉴定。

株洲电力机车研究所还承担了“4000kW交-直-交电力机车1000kW变流装置”的研制工作,获得1997年铁道部科技成果一等奖。

项目审批:

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AC4000电力机车侧视图(图片来源:《中国列车图集》)

1991年,中国铁道部正式立项研制4000千瓦交流传动电力机车,定名为“AC4000”,其中“AC”代表交流传动,“4000”代表4000千瓦力量。该车采用交-直-交电驱动,机车最高时速120公里/小时,车桥式博博。

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AC4000电力机车总图

AC4000型电力机车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制,被列为“八五”国家重点科技攻关项目之一。 1992年12月,AC4000型机车设计方案通过技术设计评审。

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1996年6月19日,株洲电力机车厂AC4000型电力机车出厂。多位铁路领导出席了竣工仪式。

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带有喜庆绣球花的AC4000

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主持人主持竣工仪式(注意后面的AC4000)

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多位铁路领导等在AC4000前合影

测试周期:

AC4000型电力机车经过调整测试,于1997年初在北京环线试运行,最高测试时速达到121km/h。

1998年上半年,机车在西南交通大学牵引动力国家重点实验室固定试验台上进行试验。

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AC4000 参加考试

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在试验过程中,机车暴露出一些技术问题:如机车启动时出现牵引振荡中国铁路25a型客车,电网谐波较多,其牵引特性曲线上没有恒转矩或恒功率区,直接影响其高频(高速)区性能等。

弃用期:

AC4000在完成各项测试后送回株洲电力机车厂入库。

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1998 年中后期的 AC4000

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1998 年中后期的 AC4000

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逐渐破败的AC4000

本世纪初翻新后,表面重新喷漆,“AC4000”和“株洲电力机车厂”标识被擦除。现与一辆YZ25A乘用车(33955号4)同时转移到株洲中国电谷产业园进行静态展示保存。

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虽然保存起来很好,但至少要画好,把雨篷给我拿回来

汽车的故事到此结束……

——(完)——

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视频版本:

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参考资料:

《AC4000电力机车-百度百科词条》

《AC4000电力机车-中国列车图集》

《AC4000电力机车的研制》

《国产电力机车在成功前就死机的盘点》

《AC4000电力机车——我们的火车站》

《阳光宝兔——1999株洲电力机车厂》

“1980年代的人民铁路”

《中国历史上第一台交流传动电力机车》

初稿日期:2021 年 10 月 6 日

bob体育目前完成日期:2022 年 3 月 12 日