一bob体育张图看懂2014年中国“铁路外交”大格局

时间:2022-09-17 08:47 作者:bob体育

bob体育中泰铁路合作重启、中欧陆海快线开通、中国企业签署尼日利亚沿海铁路十亿美元订单……年末年初2014中国铁路地图,中国“铁路外交”亮点频出。回顾2014年,两洋铁路、蒙内铁路、宙斯盾铁路、本格拉铁路、京莫斯科高铁、土安铁路等海外铁路项目涉及中国。伊斯坦布尔高铁,也时不时出现在报纸上。事实上,作为世界上一、高铁里程、常规铁路里程第二的国家,中国正在积极推动铁路“走出去”。

那么,世界上哪里有中国铁路呢?

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bob体育【亚洲:中泰铁路勾勒区域互联互通愿景】

首先让我们把注意力转向泰国。19日,正在泰国访问的李克强总理与泰国总理巴育共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易谅解备忘录》的签署。合作,标志着曾经遭遇挫折的中泰铁路合作重启。在轨道上。

记者了解到,本次合作内容较一年前有了较大升级:拟建的中泰铁路将连接泰国北部重要港口廊开和重要工业城市罗勇的马普达普港。在南部2014中国铁路地图,总长度从去年开始。约定的300公里增加到800多公里,全部采用中国技术、标准和设备。

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据记者获得的信息,目前泰国国内的铁路,基本都是从本世纪初到二战末期建成的,有的采用了1435毫米的标准轨距。由于基础设施陈旧,铁轨严重倒塌,泰国铁路事故频发。不过,由于列车时速通常低于50公里,有的路段甚至不到15公里,因此尽管经常出轨,但几乎没有造成重大人员伤亡。更离奇的是,曼谷西边有一个铁路市场。供应商直接在铁路上设置点。当火车到达时,他们慢慢地离开。车上的乘客甚至可以通过窗户与供应商进行交易。

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拟建铁路不仅是泰国第一条标准轨距铁路,也是中国在中南半岛建设的第一条标准轨距铁路。建成后列车时速将提升至160-180公里,可与规划中的中老铁路(昆明至万象)接轨,为中泰贸易提供新通道,同时,还可以形成昆明到老挝到泰国的铁路。黄金旅游线路。此外,有分析人士指出,这条铁路可以连接中国与泰国、老挝、越南,并在泰国湾新增出海口(罗勇省),将改善中国海上交通安全形势。

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除了东南亚,地处欧亚大陆交界处的土耳其也有中国参与的重大铁路项目。2014年7月25日,由中国铁建承建(记者提醒大家,下面会多次出现中国铁建,是中国铁路的“巨头”之一,国际业务覆盖77个国家和地区) . 土耳其首都安卡拉至土耳其最大城市伊斯坦布尔的高铁二期顺利开通。中方承建的线路合同里程158公里,占全线近三分之一,设计时速250公里。这是中国'

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由于这条线路完全按照欧洲标准建造,技术难度较大。中方在建线路全长虽然只有100多公里,但经历了8个冬夏,克服了重重困难。

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(附图:2014年7月25日,土耳其首都安卡拉,一列高铁等待发车)

【欧洲:陆海快线开辟中欧运输新通道】

让我们再次把注意力转向欧洲。12月17日,正在塞尔维亚出席中国—中东欧国家领导人会晤的李克强总理宣布重磅消息:中方将与匈牙利、塞尔维亚、马其顿、希腊共同打造中欧陆海快线线路,从“欧洲南大门”——希腊比雷埃夫斯港出发,北至匈牙利布达佩斯,途经马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德,力争两年内建成。

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据记者了解,中欧陆海快线实际上是中匈塞2013年承诺建设的匈塞铁路的延伸升级版。超过3200万。建成后,将为中国对欧出口、欧洲商品对华出口开辟一条新的便捷通道。多位分析人士表示,中欧陆海快线标志着“一带一路”重要组成部分的亚欧海陆联运新通道已经形成。

目前,通过比雷埃夫斯港进入欧洲是中欧之间最短的航线,比传统航线短7-11天。改造后的匈塞铁路将把时速从现有的40-60公里提高到200公里,这也意味着布达佩斯和贝尔格莱德之间原本8个多小时的火车颠簸时间将缩短到2小时。

时隔一年,匈塞铁路的合作成员由原来的三个国家增加到五个国家,线路总长度也翻了一番。看来这种互利共赢的好事,大家都很积极。

事实上,主动出击的远不止上述国家。记者粗略算了一下。会见期间,李克强总理会见了中东欧14国领导人,其中8人提到了对华铁路合作。除中欧陆海快线外,中方还拟参与罗马尼亚-摩尔多瓦高铁项目、波黑、阿尔巴尼亚国内铁路建设、立陶宛波罗的海联合铁路项目。

如果说中欧陆海快线要耐心等待两年,那么现在能享受到的物流便利,就是中欧班列的数量。自2011年重庆开通首趟前往德国的渝新欧班列以来,武汉、成都、郑州、西安、长沙、义乌等地相继开通了穿越亚欧的国际货运班列。

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记得2014年9月,习近平主席在会见西班牙首相拉霍伊时提到中欧班列,并表示中方欢迎西班牙积极参与“易新欧”的建设和运营铁路。两个月后,首列满载82TEU出口商品的“义新欧”国际货运班列从中国著名的小商品集散地义乌出发!从新疆阿拉山口口岸出发,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯。、波兰、德国、法国,历时21天,终于在12月9日抵达西班牙马德里。

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这条全长13000多公里的铁路线贯穿丝绸之路经济带,是中欧班列中最长的。为中国小商品出口欧洲开辟了一条高效便捷的物流新通道。

让我们的视线在欧洲地图上继续向北,固定在广阔的俄罗斯平原上。或许你已经猜到了记者接下来要带你去的路线——京莫斯科高铁。没错,这就是李克强总理10月访俄时提出的欧亚高铁走廊,其中莫斯科至喀山高铁项目是重点项目。这条全长7000多公里的高铁一旦建成,预计将把目前5天左右的行程缩短到2天以内。高铁穿越欧亚大陆不再是梦想!

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【非洲:“中国制造”助力非洲铁路“世纪工程”】

跟随欧洲领土一路南下,欢迎来到非洲大陆。说起非洲、铁路、中国,记者首先想到的就是:坦赞铁路。1970年代中国修建的全长1860公里的跨境铁路,为南部非洲国家实现民族独立和经济社会发展发挥了重要作用。这是三国人民并肩作战、用汗水和鲜血铸就的铁路。它已成为中非友谊的不朽历史丰碑。

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(附图:在建的坦赞铁路。)

今天2014中国铁路地图,我想向大家介绍非洲的现代铁路。

让我们首先关注西非。在非洲第一大经济体尼日利亚,近一个月来发生了两件与中国铁路有关的大事:一是北京时间11月20日凌晨,中国铁建中非建设有限公司与尼日利亚部中通通讯在尼日利亚首都阿布贾正式签署了尼日利亚沿海铁路项目的商业合同。该合同总合同额达1.19.7亿美元,是目前我国对外工程承包历史上最大的单笔合同额。

尼日利亚沿海铁路从尼日利亚“经济首都”拉各斯向东延伸至卡拉巴尔,横跨拉各斯、三角洲、巴耶萨、阿夸伊博、克罗斯河等沿海地区的10个州。贯穿整个尼日尔三角洲产油区,全长换算单轨里程1402公里,设计时速120公里。

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据记者了解,尼日利亚沿海铁路项目可谓是“互利共赢”的典范:一方面,整个沿海铁路采用中国铁路技术标准,将带动工程机械、机车车辆、钢材、机电产品等中国装备出口近40亿美元;另一方面,由于建筑劳动力的本地化,预计将为尼日利亚提供近5万个直接就业机会,建设期间接就业机会15万个,运营期固定工作岗位2万至3万个。对于失业率一直居高不下的尼日利亚来说,这简直是雪中送炭。

第二件大事是:12月1日,中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目首标段——尼日利亚首都阿布贾至中部卡杜纳州铁路竣工。186.5公里的阿卡铁路是非洲第一条按照中国铁路技术标准建设的现代化铁路。设计最高时速150公里,投资约8.5亿美元。2013年2月开工建设,2014年3月开始铺设轨道。在此期间,参与项目的施工人员克服了埃博拉疫情、50度高温、恐怖袭击等难以想象的困难,终于迎来了完成之日!这里有掌声。

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(附图:2014年12月1日,尼日利亚阿布贾,工人铺设铁路最后一排铁路。同日,阿卡铁路宣布全线竣工。)

目前,该线路处于调试阶段,预计明年2月正式通车。未来两地之间的行车时间将从4小时缩短到1小时,大大提高出行效率。

另一个要引进的现代铁路项目位于南非西南部国家的安哥拉-本格拉铁路。这条由中铁二十局集团承建的铁路于2014年8月13日建成通车,是继坦赞铁路之后我国在新世纪建成的最长的海外铁路。.

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本格拉铁路西起大西洋港口城市洛比托,东经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市,到达与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥,设计时速时速90公里。

据了解,在项目之初,究竟采用欧洲标准还是中国标准引发了激烈的争论,但事实证明,“中国制造”是绝对值得信赖的。从设计到施工,铁路均采用中国建设标准。钢轨、水泥、通讯设备等材料均从中国采购。机车车辆也由中国公司提供。目前,全线试运营情况良好。许多非洲国家先后派团赴安哥拉参观本格拉铁路项目2014中国铁路地图,对其质量表示满意。本格拉铁路现已成为中国中铁在海外的知名名片。在近十年的铁路建设中,

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(附图:2014年7月3日,安哥拉本格拉铁路沿线居民在铁路线附近行走。)

从整个南部非洲看,本格拉铁路不仅连接了安哥拉和刚果民主共和国,还连接了规划中的安赞铁路,再与坦赞铁路相接,成为铁路客运站。刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家。一条重要的出海通道2014中国铁路地图,大大降低了这些国家铜矿等资源的出口成本。此外,这条铁路还将与纳米比亚、赞比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家的铁路网相连,实现南部非洲区域铁路的互联互通,从而形成大西洋和印度洋之间的国际铁路通道。 ,促进区域经济。开发。

除上述铁路项目外,东非也有中国铁路建设者。例如,2014年5月8日,由中国铁建中国土木工程集团等总承包商承建的埃塞俄比亚至吉布提铁路(埃及铁路)在埃塞俄比亚东部城市德累达瓦开始铺设轨道,连接埃塞俄比亚首都雅的铁路 亚的斯亚贝巴至吉尔吉斯斯坦首都吉布提的铁路建设进入关键阶段,预计明年10月全线通车。

又如,连接东非最大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路由中国交通建设集团旗下的中国路桥工程有限公司承建。 ,规划建设工期五年。2014年5月,李克强总理访问肯尼亚时,与肯尼亚、乌干达、卢旺达、南苏丹总统以及坦桑尼亚代表共同出席中肯蒙内铁路项目合作协议签字仪式、布隆迪和非洲开发银行。

您可能想知道为什么有这么多总统出席肯尼亚国内铁路的签字仪式?经过多方了解,这条线路只有480公里长,却是东非铁路网的咽喉段。东非铁路的总体规划是从蒙巴萨出发,经内罗毕至乌干达,然后分为两条路线,一条北至南苏丹,一条南经卢旺达、布隆迪至坦桑尼亚。东非六国领导人和代表共同见证中肯铁路签约仪式,足以彰显各国支持东非铁路网建设的共同意愿。

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【拉丁美洲:两洋铁路让穿越南美大陆不再是梦想】

我们的环球之旅仍在继续,我们即将抵达南美洲大陆,它与非洲隔着大西洋。在这里,我们要点击的关键词是两洋铁路。

从地理上讲,这里距离中国千里之遥,正常参观一扇门并不容易。然而,距离不是问题。2013年和2014年,习近平主席两次访问拉美。上月底,张德江董事长刚刚访问了秘鲁、哥伦比亚和墨西哥。虽然中国企业中标墨西哥高铁项目“一夜之间”,但中拉铁路合作的关键在于诚意,纵然山高水长?

两洋铁路是指横跨南美大陆,连接太平洋沿岸和大西洋沿岸的铁路建设项目。全长约5000公里,其中2000公里铁路线基本为既有线,需建设铁路约3000公里。项目预算可能需要600亿元人民币。

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2014年7月,习近平主席访问巴西期间,同巴西总统罗塞夫、秘鲁总统乌马拉举行联席会议,发表了《中巴秘发展跨洋铁路合作声明》。巴西和秘鲁两洋铁路基础可行性研究。

11月初,习近平在会见来华出席亚太经合组织会议的秘鲁总统乌马拉时表示,中方将积极参与两洋铁路项目建设。会谈后,两国元首共同见证了中国、巴西和秘鲁有关部门签署成立两洋铁路联合工作组等合作文件。

据了解,两洋铁路一旦建成,将成为拉美历史上第一条穿越南美大陆的铁路线,将成为拉美互联互通网络的中坚力量。发展非常有利,有专家甚至认为可以与巴拿马运河相媲美。

bob体育据业内人士透露,该项目的设计和可行性研究将由中方负责,最早可在明年年初完成。